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实用取向,普通车主最关注的宝沃日常体验

2019-08-28 09:32   来源: 半岛网 手机看新闻

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  我不是汽车狂热爱好者,但平时也喜欢看点各种汽车测评。看着各种大神大咖们的测评,确实感叹他们的专业性。不过问题来了,数据一大堆、横评各种PK,总让我这一个普通车主感觉有点用力过猛,因为各种测评里总会有一部分让你看不懂,既便看懂了,也会想一个关键问题:这跟我买车日常开车有个半毛钱关系?所以,作为千千万万的普通车主之一,咱们就来最接地气的聊聊这段时间接触的这辆“水桶车”——宝沃BX7,就聊三个问题,好不好看,好不好玩,好不好开,一个临时宝沃车主最真实的感觉,也是你买这辆车之后的日常体验。

  



  第一:好不好看

  作为外貌协会的一名资深会员,一辆车好不好,最基本最核心的评价,那必须是好不好看,如果不好看,车是打死都不会买的。当然,好看不好看,毕竟是非常主观的一件事,人人审美不同,喜好千差万别,再加上不同车型的定位不同,外观设计最后的方向也不一样。所以我的标准其实很简单,分为好看、还行、不咋地三种,落实到不同车型上,那就是运动时尚定位的车,排除反人类的设计之外,外观越骚越浪越激进那自然是极好的;商务定位的车,外观沉稳大气,车身比例及流线设计感要好一点。

  我拿到的这台宝沃BX7前脸整体来说还是非常俊朗的,直瀑式进气格栅,大灯相对来说也比较狭长,配合两个氙气大灯,整体效果非常不错。总体来看,这前脸没有太张扬激进,属于超级耐看型。

  其实最好看的位置,还得说是车尾部。你可能在网上已经看过无数遍BX7的外观,但是实际上车尾的直观效果和图片效果差别还是挺大的,实车BX7的尾部立体感非常强,上中下三层层次非常鲜明,加上倾斜比较大有点溜背感觉的尾窗,排气尾喉也是我喜欢的扁圆型,整体的车尾部效果还是非常漂亮的。

  外观方面其实我就不是太关注了,因为没有什么明显违和之外,底盘非常平整,离地间隙也足够了。

  



  第二:好不好玩

  我天生对插电就亮的东西非常感兴趣。所以车里的电子设备配置如何,对我来说也非常重要,因为这非常影响车是不是好玩。

  这辆BX7仪表整体还是机械仪表,但是做的比较漂亮,中间有一小块屏幕,显示相关信息。我没有查这块小屏是多大尺寸,直观感受是,这块小屏比其他车的仪表小屏要大一些,但也没有大太多,不过足够用了。

  屏显信息是重点,开机显示的就是四轮动力分配的情况,比如在起步、上坡路段,能够直观的看到后轮增加了动力分配。其他的显示信息非常丰富,比如超速警告、疲劳驾驶警告、油耗等等常用信息。

  中控的带鱼屏可以说是最大的亮点,这块12.3寸的屏幕必须要给个超级好评。之所以要给好评,是因为它的功能性非常强大。除了空调、车辆信息等等的常规信息,各种功能多到令人发指。特别是,它自带4G信号、自带4G信号、自带4G信号,这不就是一部智能手机么。。。所以,一辆车的中控能干的事,它都能干,不能干的事,比如说播个新闻、看个天气啥的。请注意,这个实时天气报告,就像你手机里的天气app一样。

  由于功能实在太多,好玩的东西也太大,就不一一列举了。开车嘛,说到底中控就两样东西最重要,一个是导航,一个是播放。

  导航和手机上的主流导航应用基本完全一样,手机的有多好用,这车上的就有多好用,我搜了一个知名度很一般、并非连琐的韩国料理店,也能够到直接找到。另外,即便没有设定导航线路,只是开启了地图界面,沿途的抓拍、信号灯等设施也给自动播报,非常的贴心。输入方面非常流畅,没什么卡顿的情况。话说,这12.3寸的带鱼屏导航看着就是爽。

  播放方面就更是多样化了,可以数据线连接手机播放,也支持苹果的carplay,基本你能想到的连接方式都有。另外,即便不连接手机,也可以用它自带的播放器,直接联网播放音乐。

  操作方面,可以触屏,也可以用档杆后方的旋钮加按键,方便好用,没什么可细说的。

  



  第三:好不好开

  在驾驶这方面,我还是比较矫情的。因为开起来爽不爽,这是关键中的关键,毕竟咱不是要买个大pad用。我一直都是开美系的车,无论是紧凑型、中型还是中型SUV,操控感和路感都非常好,因为手里现在正好还有一辆7座中型SUV,所以和BX7的对比感觉还是非常明确的。

  先说动力,确实超出预期。讲真,这台BX7的2.0T在数值上真心是个大众水平,没什么不足,但也没什么出彩的。不过就像开头我的理解那样,数值这玩意,跟我日常用车真心没半毛钱关系,因为这台2.0T,动力输出确实够劲。

  不知是调校原因还是和变速箱匹配的好,这台接近1.8吨的车起步完全没有肉感,反应非常灵敏,简单来说,就是一踩就走,绝对不需要反应一会,非常跟脚,即便是在上坡也是如此,这一点就非常舒服了。提速也是非常的给力,变速箱的升降档处理的非常好,给油提速超车,非常平顺,还能来上一点推背感。请注意,这里说的给油,可不是给地板油。

  接车几天,基本就是高速和市区路况,高速上行驶非常平稳,加速超车不在话下,胎噪、风噪控制的也比较好。市区走走停停,起步非常跟节奏,完全胜任,没有发现什么不足之处。有一个问题可能得两说,就是在低速路况下,方面盘我感觉是比较轻的,我个人比较喜好相对重一点的方向盘,不过这对女士来说,可能就非常舒服了。车辆非常灵活,方向盘的指向性非常好,开车停车没什么压力,感觉不到是一辆近4.8米的车,无论男女都可轻松驾驭。

  插一句,带警示音提醒的并线辅助提醒好评。

  



  附加:一点细节

  至于空间、储物等等方面,我就不啰嗦了。大家都是同一级别里混的,除非设计师大脑短路进行了反人类的设计,否则感觉真心差距不大。讲真,储物格放10瓶水和放8瓶水的差距,它能大到哪去,话说你真会把10瓶水都放驾乘空间里么,那不是有后备厢嘛。

  细节上值得说道的只有两点,一是皮质的问题,控制台方面是搪塑加真皮,座椅的皮质不是那种特别软的类型,好处是时间长了不会容易出现皱纹,坏处嘛,也没什么坏处,它是皮,又不是铁板。

  后排中间的凸起部分我一直都比较在意,越平整的越好。BX7虽然没有非常平整,但是凸起的高度不算高,在能够接受的合理范围之内。当然了,和某些车型已经接近跨栏的凸起相比,BX7是完全令人舒适的。

  



  最后

  关于宝沃的血统如何如何,大家自己度娘吧,我不是专业的,也讲不上啥历史感。我也没什么品牌信仰,也不交智商税,好看、好玩、好开,再加上性价比高,合资车就是这个购买标准了。

  不吹不黑,就实际使用体验来说,宝沃BX7是远超出预期的,不看价格的话,那就属于水桶车,在同级别车型里,它没有明显短板,各项日常使用非常好,有些地方还是非常优秀的,超出同级别水平。如果再加上价格因素,那就颇为舒适了,性价比还是可以的,毕竟不算优惠,24万就能拿到其中一款旗舰型。

  [编辑:郭新举]

  

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